“國內低速電動汽車方興未艾，預計2015年低速電動汽車市場會迎來一個新的爆發期。”河北新宇宙電動車有限公司銷售總經理曹占林在接受中國電動汽車網采訪時表示。
曹占林對記者解釋道：“如果用兒童、少年、青年、壯年來比喻國內新能源汽車的發展階段，那么低速電動汽車正處于少年到青年的過渡階段。”低速電動汽車是從山東開始發展起來的，到目前為止，北方的低速電動汽車銷量已經占據了大半的市場，因此低速電動汽車從量上來說已經度過了兒童期和少年期。低速電動汽車在廣大農村和三四線城市依舊具有很大的市場，因此2015年，民間資本、大的集團等都紛紛涌入低速電動汽車行業，進行投資、建廠、收購、兼并等，因此2015年將迎來爆發期。
雖然2015年有不少新的企業進入低速電動汽車市場，行業競爭更為激烈，可是躍迪集團已經做好了充分的準備來迎接挑戰。
曹占林表示，*，重視質量。躍迪集團是做警用車起家的，業內人士有句話“警用車標準高于軍標，軍標高于民用車標準”，人們對躍迪的*印象就是質量好，躍迪也一直將產品質量放在首位，躍迪低速電動汽車項目總投資10.6億元，目前，已建成電動轎車沖壓線、懸點焊接線、涂裝電泳線、噴漆線、總裝配線和全自動汽車檢測線。
第二，重視國外市場。躍迪集團將于下個月成立海外市場事業部，主要是管理南美洲、非洲、東南亞、俄羅斯市場。躍迪制定的企業標準高于國內低速電動汽車標準，改變了外國人對中國生產的汽車低價劣質的一貫印象。目前已有小批量的汽車出口到俄羅斯和南美洲。
第三，具有汽車生產資質。躍迪于2014年9月收購陜西商洛客車，自動獲得了*工信部頒發的汽車生產資質，而新能源資質也將于今年的10月初批下來，對于低速電動汽車企業來說，生產資質一直是個大問題，而躍迪集團可以說是解決了這一后顧之憂。
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