據《青年報》報道，上海市十四屆人大常委會第三十次會議聽取并審議關于本市節能減排專項資金使用管理情況的報告。如何突破新能源電動汽車推廣瓶頸、提升新能源電動汽車發展力度，成為審議中關注焦點。
據介紹,上海市在新能源汽車推廣和充電樁建設方面，出臺《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》、《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展暫行辦法》等專項扶持政策，對于單位和個人購買純電動汽車、插電式混合動力、燃料電池等新能源汽車以及建設充換電設施給予財政補貼，持續加大電動汽車推廣力度和充電樁建設力度。
2013年至2015年，上海市累計推廣新能源汽車達到57666輛，占全國推廣總量的15%左右，超額完成本市向*承諾的至2015年底推廣10000輛的目標，有效促進了新能源汽車產業能級優化提升。同時，30多家央企、國企、民企參與上海市充電基礎設施建設，累計建成私人充電樁16500個，公用和專項充電樁5200個。
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然而，與傳統油耗汽車不同，新能源汽車的使用需要一套包括充電樁等在內的全新配置架構。而從目前來看，充電難，使得新能源電動汽車的方便性具有明顯劣勢。
對此，上海市人大專項調研報告也指出，停車資源短缺已嚴重制約充換電設施建設。相關工作中，充換電設施資源缺乏整合，各建設運營主體缺乏協調配合，充換電服務平臺之間尚未實現互聯互通，公用充換電設施信息服務平臺建設滯后，正成為新能源車發展、推廣中的一大瓶頸。
如何通過調整專項資金投入，補齊新能源車配套短板？上海市人大常委會委員認為，應進一步擴大對節能減排專項資金政策評價的試點，不斷完善政策評價指標體系建設，是下一步工作的重點。同時，進一步加快新能源車輛在公共服務領域的推廣應用，尤其在公務、物流、環衛等公共服務領域，新增或更新的車輛中采用新能源汽車的比例需大幅提高。
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下階段，上海市將加快推進公用充電設施的建設，計劃至2017年、2020年建設公用充電樁規模分別達到1.3萬個、2.8萬個，并加快實現充電設施信息的互聯互通，幫助消費者更方便地智能使用充電設施，打通車主從尋找充電樁到后支付的各個環節。
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