[摘要]本周，工信部及中汽協公布了今年1月份新能源汽車產銷數據，中國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%，但環比有所下降。
本周，工信部及中汽協公布了今年1月份新能源汽車產銷數據，中國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%，但環比有所下降。業內人士指出，去年四季度新能源汽車產銷激增，很大程度上透支了今年一季度新能源汽車的需求。不過，新能源汽車仍是*的重點支持對象，各項利好政策正在持續出爐中。新年伊始，多家上市公司進一步加大了對新能源汽車市場的布局。
行動：上市公司加快布局
2016年乃至更長時間里，新能源汽車將是各大車企重點發展的車型。長安汽車表示，根據公司10年新能源發展戰略，未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，推出34款產品，新能源汽車在整體產品中比重將逐步增加。
新能源汽車全產業鏈上的公司，也在加速相關布局。多氟多2月15日公告，以5100萬收購宇航汽車51%的股權，以借款方式投入3.5億元擴大其新能源汽車產能；通過現金增資的方式取得中道能源51%的股權，增資資金用于增購電池生產線設備。多氟多立足中上游核心供應商發力整車廠，積極利用宇航汽車和中道能源所擁有的優勢，完善發展新能源汽車產業鏈。
利好：金融支持+充電網完善
2月16日，央行、發改委、證監會等八部委聯合印發《關于金融支持工業穩增長調結構增效益的若干意見》指出，要鼓勵銀行業金融機構適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例；推動保險公司盡快開發出更符合新能源汽車風險特征的專屬保險產品等。
招商證券指出，*正在逐漸減少對新能源汽車產業的直接現金補貼，轉而通過打通產業自身造血能力來實現產業的推動。新能源汽車在補貼逐漸退坡的過程中，通過各方面的疏導，銷量能逐漸受到市場化的帶動，從而實現理性的商業化道路。
除了金融支持外，新能源汽車行業自身也面臨著多方位利好。2月17日，國內首張充電卡在江蘇常州售出，這意味著電動汽車上高速成為現實。目前京滬、京港澳、青銀、滬蓉和京滬杭環線“兩縱兩橫一環”高速公路電動汽車充電網絡已建成投運，江蘇段高速公路更是有多達59座快充電站投入使用。
來源：華西都市報
